यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड ने सोमवार को कहा कि 40 से अधिक विदेशी ऑपरेटर बोइंग 737 हवाई जहाज पतवार घटकों वाले विमानों का उपयोग कर रहे होंगे जो सुरक्षा जोखिम पैदा कर सकते हैं।
एनटीएसबी ने पिछले हफ्ते यूनाइटेड फ्लाइट से जुड़ी फरवरी की घटना के बाद कुछ बोइंग 737 हवाई जहाजों पर जाम पतवार नियंत्रण प्रणाली की संभावना के बारे में तत्काल सुरक्षा सिफारिशें जारी कीं।
एनटीएसबी ने सोमवार को यह भी खुलासा किया कि उसे पता चला है कि दो विदेशी ऑपरेटरों को 2019 में रोलआउट गाइडेंस एक्चुएटर्स से जुड़ी इसी तरह की घटनाओं का सामना करना पड़ा।
एनटीएसबी अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने सोमवार को संघीय उड्डयन प्रशासन के प्रमुख माइक व्हिटेकर को लिखे एक पत्र में कहा, “हम इस संभावना से चिंतित हैं कि अन्य एयरलाइंस अपने 737 हवाई जहाजों पर इन एक्चुएटर्स की मौजूदगी से अनजान हैं।”
एनटीएसबी उस घटना की जांच कर रहा है जिसमें यूनाइटेड बोइंग 737 मैक्स 8 पर पतवार पैडल नेवार्क में लैंडिंग के दौरान तटस्थ स्थिति में “फंस” गए थे। 161 यात्रियों और चालक दल को कोई चोट नहीं आई।
सोमवार को बोइंग के शेयर 2.7% गिर गए।
एनटीएसबी ने कहा कि कम से कम 40 विदेशी वायु वाहकों द्वारा संचालित इन-सर्विस विमानों पर 271 प्रभाव वाले हिस्से स्थापित किए जा सकते हैं; कि 16 अभी भी यूएस-पंजीकृत विमानों पर स्थापित किए जा सकते हैं; और 75 तक का उपयोग आफ्टरमार्केट इंस्टालेशन में किया जा सकता है।
होमेंडी ने कहा कि उन्हें चिंता है कि एफएए ने “इस मुद्दे को तब तक अधिक गंभीरता से नहीं लिया जब तक हमने अपनी तत्काल सुरक्षा अनुशंसा रिपोर्ट जारी नहीं की”।
एफएए ने कहा कि वह एनटीएसबी की सिफारिशों को गंभीरता से ले रहा है और अक्टूबर में अतिरिक्त सिम्युलेटर परीक्षण करने की योजना बना रहा है।
एफएए सुधारात्मक कार्रवाई समीक्षा बोर्ड की शुक्रवार को बैठक हुई और एजेंसी ने कहा कि वह “प्रभावित नागरिक उड्डयन अधिकारियों के साथ एक कॉल बुलाने के लिए तेजी से आगे बढ़ रही है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उनके पास किसी भी अनुशंसित कार्रवाई सहित एफएए से आवश्यक जानकारी है”।
युनाइटेड ने पिछले सप्ताह कहा था कि समस्याग्रस्त पतवार नियंत्रण हिस्से मूल रूप से अन्य एयरलाइनों के लिए बनाए गए उसके 737 विमानों में से केवल नौ में उपयोग में थे, और इस साल की शुरुआत में सभी घटकों को हटा दिया गया था।
एनटीएसबी ने गुरुवार को कहा कि अमेरिकी एयरलाइंस में कोई भी 737 प्रभावित एक्चुएटर्स के साथ काम नहीं कर रहा है, जो कुछ 737 मैक्स और पूर्व पीढ़ी के 737 एनजी विमानों में स्थापित किए गए थे जिनमें एक वैकल्पिक लैंडिंग सिस्टम शामिल था।
बोइंग ने अगस्त में कहा था कि उसने “प्रभावित 737 ऑपरेटरों को रडर रोलआउट गाइडेंस एक्चुएटर की संभावित स्थिति के बारे में सूचित किया है”। इसने सोमवार को तुरंत कोई टिप्पणी नहीं की।
