लेक्लेर ने पहले मोड़ पर अपनी पोल पोजीशन को लीड में बदल दिया और पहले चरण में रेस पर नियंत्रण बनाए रखा, तथा लैप 15 पर पियास्ट्री के पिट स्टॉप से पहले उन्होंने छह सेकंड की लीड हासिल कर ली।
लेक्लर ने एक लैप बाद उनका पीछा किया और सिद्धांततः उन्हें अंत तक बढ़त बनाए रखने के लिए पर्याप्त बढ़त मिल जानी चाहिए थी।
लेक्लर्क ने कहा कि उन्हें लगता है कि उन्होंने और फेरारी ने हार्ड टायर के लिए सही सेट-अप का चयन नहीं किया है, क्योंकि शुक्रवार के अभ्यास में आई समस्याओं के कारण उन्होंने कोई रेस-सिमुलेशन रनिंग नहीं की थी, और परिणामस्वरूप पिट स्टॉप के बाद उन्हें संघर्ष करना पड़ा।
पियास्त्री ने नए टायरों पर मौका लेते हुए फेरारी के करीब पहुंच गए और 20वें लैप पर, टर्न वन के अंदर की ओर साहसपूर्ण ढंग से गोता लगाकर बढ़त ले ली।
लेक्लर ने कहा, “उनके पास कम डाउनफोर्स पैकेज था और हमारे पास थोड़ा अधिक डाउनफोर्स था, लेकिन सीधे रास्तों में वे तेजी से आगे बढ़ रहे थे और शायद यहीं पर हम रेस हार गए।”
“जब उन्होंने मुझे पीछे छोड़ा, तो मैं बहुत चिंतित नहीं था। मैंने सोचा कि मैं उनके साथ रहूँगा और टायरों के तापमान पर पहुँचने के बाद फिर से उनसे आगे निकल जाऊँगा। लेकिन ऐसा अवसर फिर कभी नहीं आया। वे सीधे रास्तों पर बहुत तेज़ थे। यह एक छोटी सी ग़लती थी, लेकिन इससे दुख होता है।”
यह एक शानदार चाल थी और ऐसा लग रहा था कि लेक्लेर को कुछ हद तक आश्चर्य हुआ। उन्होंने पोडियम से पहले ग्रीन रूम में पियास्ट्री से कहा कि उन्होंने अपने सामान्य स्थान पर ब्रेक लगाया था और उम्मीद है कि मैकलेरन शीर्ष बिंदु से आगे निकल जाएगी।
हालांकि पियास्त्री अब आगे चल रहे थे, लेकिन लेक्लर्क का काम यहीं खत्म नहीं हुआ था, और वे मैकलेरन के पीछे मजबूती से डटे रहे, पेरेज़ भी पीछे थे, और वे मौके तलाशने की कोशिश कर रहे थे।
कई चक्करों तक तीनों एक साथ घूमते रहे, तथा फेरारी ने रेडियो पर लेक्लर्क को भी आने के लिए प्रेरित किया।
कुछ बार लेक्लेर इतने करीब थे कि उन्होंने टर्न वन में जाने का प्रयास किया, लेकिन पियास्ट्री ने हमेशा अंदर की लाइन को कवर किया और आक्रामक लेकिन साफ रक्षा के साथ फेरारी को रोकने के लिए पर्याप्त प्रयास किया।
अंतिम लैप्स में लेक्लेर्क को अपने पिछले टायरों के साथ संघर्ष करना पड़ा और वह पियास्ट्री से पीछे हो गए, अब रेस ऑस्ट्रेलियाई ने जीत ली।
लेक्लर को अब पेरेज़ और सेंज से मुकाबला करना था, जो अधिकांश समय तक अकेले दौड़ते रहे, लेकिन अंतिम चरण में वे शीर्ष तीन के करीब पहुंच गए, क्योंकि पियास्त्री ने लेक्लर को रोकने के लिए अपनी गति मापी।
नाटकीय चरमोत्कर्ष तब हुआ जब 50वें लैप के शुरू में, जब दो लैप शेष थे, पेरेज़ ने लेक्लर्क पर आक्रमण करने का प्रयास किया।
लेक्लर ने उसे पहले टर्न में रोके रखा और सैंज दूसरे टर्न से पहले रेड बुल से आगे निकलने में सफल रहा।
पेरेज़ ने कोने से बेहतर रन बनाया और अगले सीधे रास्ते पर फेरारी के साथ आगे बढ़ना शुरू कर दिया।
रेड बुल का अगला पहिया सैंज के पिछले पहिये के अंदर घुस गया और दोनों आपस में टकरा गए, जिससे कार तेजी से घूमकर दीवार से जा टकराई और दोनों रेस से बाहर हो गए।
इस घटना ने जॉर्ज रसेल की मर्सिडीज को तीसरे स्थान पर पहुंचा दिया – ब्रिटिश कार का पहला प्रयास शांत रहा, लेकिन दूसरे प्रयास में उसने बढ़त बनानी शुरू कर दी और वेरस्टैपेन और नोरिस को पीछे छोड़कर पांचवें स्थान पर पहुंच गई, जो सैंज-पेरेज़ दुर्घटना से पहले था।
